“合成氨已提至80%负荷(气化60m3煤浆)，平均日产819.19吨;尿素近满负荷生产，平均日产939吨;纯碱半负荷总体稳定;原计划合成氨装置三个月半负荷生产，已提前完成。”这是中盐红四方新区制造部总调度长邵正军调度日记里的记录。
4月1日17:23，尿素出产品，标志着中盐红四方新区合成氨项目，从氨生产到氨加工工艺流程实现全线贯通。4月28日气化开双炉，5月1日，合成氨全系统负荷调至80%。至目前，增加负荷后的合成氨装置运行稳定，渐入佳境。
回首合成氨开车成功之路，每一位投身这一宏大工程的人都感受到了沉甸甸的担子，它承载着责任和坚守。新区制造部副部长杨廷文告诉记者，该部当前有两项重点工作，一是优化工艺指标。在系统增加负荷后，开好经济车，达到设计值运行要求，追求低消耗，达到效益最大化;二是全力以赴实现稳产。制定相应预案，确保安全生产，保持合成氨装置长期稳定运行。对出现的问题及时梳理总结，进一步完善操作规程，跟踪排查，消除故障隐患，使系统早日达标达产，产品优质高效。
合成氨开车工艺复杂，新工艺、新设备大量使用，在这个庞大的系统工程中，团队力量是取胜的关键。为此，制造部承受巨大压力，与发展部技术人员并肩战斗，及时召开专题会，确保开车过程中安全，设施、设备维护、后勤保障等工作全部落实到位，并经反复研讨，多次试验，为成功开车积累了大量经验。开车过程中，各生产厂人员24小时跟班，业务水平不断提升，锻造了一批生产骨干，成为稳定生产的宝贵资源。
新区生产调度处处长兼空分厂厂长吴孜菘，既要做好合成氨装置运行的生产调度，又要不遗余力地抓好空分厂的生产。空分装置为合成氨系统的龙头，它的顺利运行对后序工程起着至关重要的作用。吴孜菘和他的伙伴们在空分开车成功后，再次面临提气量、加负荷的挑战。他表示，先进的设备必须有一流的技术人员来操作，下一步工作重点是培养员工的技能，特别是对骨干的培养;针对出现的问题及时总结，完善操作规程;随着装置的开启，各工序设备、人员都需要磨合，确保稳产高产。
“在开车过程中遇到困难、问题是难免的，重要的是我们面对问题的态度。”这是吴孜菘在攻克空分难题后，深刻的感悟。制造部团队在整个开车过程中，始终以积极的态度应对挑战，充分发挥集体智慧，举全员之力，按目标前进，终于打赢了合成氨系统开车这场攻坚战。
